波音股票为什么不跌，波音股价可能回升吗

本文目录一览

1，波音股价可能回升吗
2，如何查看波音股价
3，为什么东航737800坠机没造成波音股价大跌反而坠机当天交易量放
4，波音737MAX获批复飞为何波音股不涨反跌
5，波音三季度净亏损扩大至33亿美元股价大跌近9波音如何走出至暗时刻
6，波音公司的日子越来越难了究竟怎么了
7，那么多次空难后波音公司为何能屹立不倒

1，波音股价可能回升吗

波音股份有没有可能回升，并不是猜测，而是要根据市场的实际情况来定，总体来讲，一个公司的股票能不能回升，并不一定是业绩好，股价的上升有很多因素，用一句两句话回答不了，做投资要有长期作战的心理准备，而不是天天很在意股价！

波音股价可能回升吗

2，如何查看波音股价

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如何查看波音股价

3，为什么东航737800坠机没造成波音股价大跌反而坠机当天交易量放

垂死挣扎而已。后来由于担心坠机事件可能会给波音公司带来更多麻烦，投资者削减了对其股票的敞口，该公司股价暴跌。此次坠机事故加剧了波音公司对其飞机安全性的严格审查。该公司的737MAX在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生两起致命坠机事故后全球停飞，共造成346人死亡。

为什么东航737800坠机没造成波音股价大跌反而坠机当天交易量放

4，波音737MAX获批复飞为何波音股不涨反跌

因为波音公司还没有得到中国民航局的复飞批准，而中国市场又占据了波音公司很大一部分业务。近日，根据美国媒体报道，美国航空管理局已经允许波音737 MAX开始复飞，航空局的局长迪克森表示，航空局对这款飞机的安全性完全有信心，他指出，波音公司已经在波音737 MAX的设计上做了一些改动，并且将造成事故的核心故障彻底清除掉，波音公司正在尽全力来保证之前的坠机事件不再发生。不过该局长也表示，波音公司在其产品的安全性方面还有很多工作要去做。按照美国航空局的要求，航空公司必须对飞机的系统进行重新更新，还要对飞行员重新培训考核过一遍，这个培训过程至少要30天，也就是说最快一个月后，我们就能看到波音737 MAX重新飞上蓝天了。美国的复飞时间确定，中国市场就成为了波音下一个复飞的关键点。而中国民航局曾经炸媒体会上表示过，复飞没有确切的时间表，想要复飞必须符合三个原则，原则是，飞机修改后的设计必须重新得到审核批准，飞机的飞行员必须重新接受培训，最后是波音必须将之前事故的原因全部公布出来，并且做出安全性的改动。符合这三点原则，波音737 MAX就可以复飞了。波音公司方面也表示，目前正在和中国民航局沟通，争取早日能够让737MAX飞机复飞。波音公司的总裁也表示，美国航空局的复飞批准是一个关键性的事件，波音一直在和各国的民航部门沟通，未来可能会有更多的民航局批准波音737 MAX复飞。该总裁还表示波音一直在和多家航空公司合作，提供跟对关于波音737 MAX飞机的数据，确保波音公司能够接受到足够多航空公司的意见。

5，波音三季度净亏损扩大至33亿美元股价大跌近9波音如何走出至暗时刻

2022年10月26日，波音公布了2022年第三季度的财务业绩。2022年第三季度，波音实现收入159.56亿美元，同比增长4%。净亏损为33.08亿美元，而2021年同期的净亏损为1.32亿美元。波音股价早些时候下跌近10%，随后下跌8.77%。其中，28亿美元的亏损来自国防、太空和安全业务的固定价格开发项目，如KC-46加油机和空军一号，被其商用飞机业务的收益“抵消”。空军一号是美国总统专机，波音总裁兼首席执行官卡尔霍恩在接受采访时表示，空军一号的生产困境源于其固定价格合同，该合同没有考虑通胀和其他因素。2016年，时任美国总统的特朗普敦促政府取消购买这架飞机，因为它太贵了，波音时任首席执行官向特朗普承诺，更换“空军一号”的成本不会超过40亿美元。2018年，波音公司获得了一份39亿美元的合同，建造两架新的空军飞机，其中一架原定于2024年交付，但已经延长到2026年。波音表示未来可能面临更多损失的风险仍然存在。波音本季度的净亏损为33.08亿美元，合每股5.49美元，而2021年同期的净亏损为1.32亿美元，合每股19美分。每股核心亏损(不包括FAS/CAS服务成本调整)为6.18美元，而事实集调查的平均估计为每股13美分。营收从2021年同期的152.78亿美元增至159.56亿美元，高于FactSet调查的平均预期179.1亿美元。截至本季度，波音的未完成订单为3810亿美元，其中包括超过4300架商用飞机。波音公司的业绩远低于分析师的预期，但该公司有望在2022年年底实现正现金流。与此同时，波音公司首席执行长David Calhoun说，该公司已经在扭转颓势方面取得了长足的进步，但这还需要时间。与此同时，收入和盈利受到我们固定价格国防发展计划损失的重大影响。

6，波音公司的日子越来越难了究竟怎么了

这是因为波音公司的产品连安全都没有做到，导致了很多人的生命安全因此而受到损害。我虽然不是一个生意场上的人，可是我认为底线的思维一定要有，如果你生产的产品连基本的安全底线都达不到，所获取的利润居然要凭借消费者的性命为代价，那么崩盘和消灭是必然的。说起波音你会想到什么呢？是埃航、狮航的两起空难所导致的346人去世吗？还是737客机从伊朗起飞，最后由于坠机而导致180人的性命消失呢。为什么波音的日子越来越难，命运开始急剧的转向，就是因为他们的产品导致了很多人丧生。从波音发布的业绩报告中，我们可以直观的体现出他们的订单开始急剧的下降，他们在前年的时候订单的取消量甚至超过了购买量，这是在他30年公司历程以来首次发生的。且从他们的订单交易量来看，还不及他的对手的一半，所以说他全球第一飞机制造商的桂冠就要这样拱手让人了。虽然现在的播音看起来好像日落东山，可是在之前几十年他也是有过辉煌历史的，绝对是飞机中的战斗机。在两次的世界大战期间，就是由于他们的飞机生产技术给波音带来了巨大的利润，当时有大量的美国军方的订单，就这样横空飞来播音，直接成为了当时美国的重要飞机制造商。当时波音一直在升级打怪的道路上越走越远，他们一直不停的研发新的产品，比如当时的747，777等飞机产品，直接让他稳坐了飞机市场的霸位。可是在这之后波音就开始做下滑产品了，他们的质量远远大不如前。就在之前所提到的两起空难发生之前，波音的737号飞机一直是销量最为稳定的飞机，可由于它的竞争对手空客大力出奇迹，推出了载客量更大，推力更多的A320neo系列产品，波音没有选择细细研发产品，推出更好的产品来抑制住对方，而是决定仓促应战，推出了几座产品质量低下的飞机，而以消费者的生命安全为玩笑的产品，最终将会付出代价，在经历了两起空难之后，波音直接受到了业界的排挤，销售量停止不前。

7，那么多次空难后波音公司为何能屹立不倒

那么多次空难后，波音公司为何能屹立不倒毕竟波音公司不只是一家单纯的公司这么简单。它们也是全球仅有的几家主要商用飞机制造商，他们要是真倒闭，空中客车突然少了竞争对手，他们的产量如果提高不上去，可能全世界就会出现短暂时间段的客机紧张，而且空客也可能会漫天要价，导致航空市场秩序紊乱。埃航客机坠毁事故是以波音737MAX系列客机为主角，虽然在5个月出现了两起坠毁事故，但是这只是影响这一个系列的机型。波音公司还用747、767、777、787等一系列的机型，这些都是波音公司的拳头产品，并且也获得了世界的好评。波音公司确实拥有一定的实力和技术能力，这一点不可否认。埃航客机坠毁事故，最终只是涉及到责任认定与赔偿问题。显然波音公司是想推脱责任，而不是赔偿问题。因为责任的认定直接决定了是否影响该型客机的销售，毕竟全世界还有4660架以上的订单，这个利润对于波音才是最重要的。而赔偿死难者的钱倒是不是多大的难题，就是每个人赔付100万美元，157人也就1.57亿美元，这对于年利润超过300多亿美元的波音公司来说，不是什么大问题，更何况还赔付不了100万美元。另外，波音除了商用飞机之外，还接美国政府订单。特朗普就给了波音公司继续生产5架“空军一号”的大单。此外，波音还是美国国防部的主要供应商，国防部的很多项目都有波音公司来承接，换句话说，他们还是一家军火公司。因此，虽然在波音737Max系列客机上出问题，但并不等于波音在其他的机型上也有问题，更不会因此损害到政府订单和五角大楼的军事合同。我们常说的一句成语叫“百足之虫，死而不僵”，用在波音身上，或许就是这道理。不过木叔认为，因为波音737Max系列客机的问题，或许会让该公司短期内损失上千亿美元的订单。这对该公司营收来说，当然就是大问题了！这几天道琼斯指数波音公司的股价下跌就是投资者对其经济预期不畅的反应。所以，尽管波音不会因此倒闭，但受事件影响和波及是需要时间来喘口气的。这件事也给波音公司、全世界都敲响了警钟。毕竟生命安全大于天，波音如果真是因为自己软件技术问题导致两起严重空难，要不认真反思和改革，避免危机的话，即使这次不倒闭，以后说不定还会酿成大祸。长期以往谁还敢和波音往来，那时候，即使不倒闭也差不多了。