欧胜液压股票代码是什么，断路器型号中Y是什么意思

1，断路器型号中Y是什么意思

Y是代表断路器额定极限短路分断能力级别是一般型

你好！液压操作打字不易，采纳哦！

断路器型号中Y是什么意思

2，千斤顶分那几类型各类型的原理是什么

1、按结构特征可分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶和液压（油压）千斤顶3种 2、按其它方式可分类为分离式千斤顶，卧式千斤顶，爪式千斤顶，同步千斤顶，油压千斤顶，电动千斤顶等！

千斤顶分那几类型各类型的原理是什么

3，欧胜是中国自己设计的还是意大利

欧胜电热水器为意大利原装进口，由意大利最大的供热设备商之一的欧胜公司（BAXI S.P.A.）制造。欧胜畅销世界的法宝之一是产品品质一流。内胆是电热水器的主要零部件，欧胜公司凭借独特的设计理念和制造工艺，令内胆在900℃高温条件下涂覆搪瓷，形成含钛双层玻璃化搪瓷层。这种搪瓷工艺，提高了内胆的耐高温、抗腐蚀、防结垢的能力。　　由于国内水质条件较差，所以电热水器在使用过程中结垢和被侵蚀严重。为了延长电热水器的寿命，定期清洗是防范的有效手段之一。欧胜电热水器从结构上保证了相对于其他品牌更加方便彻底清洗，加上我公司推出的免费清洗服务，使得欧胜用户无后顾之忧。上海欧胜电器有限公司是欧胜电热水器的中国地区总代理。

你说呢...再看看别人怎么说的。

欧胜是中国自己设计的还是意大利

4，钢杠式投资是怎么回事

e023是泵p2比例阀断路，神钢sk200-8挖掘机e023故障代码铁臂商城维修方法:1 检查液压泵比例阀,查看插头无松动周边也很干净.2 测量比例阀也是正常阻值.3 继续检查电脑板插头周边也无异常,再返回液压泵上细查,发现p2泵比例阀的线束是依靠插头的力量吊在旁边,拨出插头分别测量两根线,显示其中一根断线,用力扳断的那根线插头出来部分,才发现内部已经扯断,拔出插座内的针脚重新接好,神钢sk200-8挖掘机e023故障代码故障排除.200的是这个问题，350的好像也是。250的不好查，你检查检查是不是这个

指的是保证金交易的投资品种！说的通俗些就是只要交一部分"定金"就可以享受全额资金的权利。比如说股票是全额资金投资，而期货就是杠杆式投资！比如说你想买一手鸡蛋合约，总共需要5万元人民币，但实际你只需要交5千元就能买一手合约了，这就是杠杆式投资！

5，求力源液压的股票代码

中航重机(代码:600765;所属行业:工业机械;曾用名:力源液压 G力源)

600765

中航重机证券代码600765

近日公司公告其定向增发顺利完成，公司以10.5元/股的价格定向增发16000万股，募集资金总额16.8亿元。增发完成后，公司涉及五大板块、七个行业，从最基础的锻件、铸件、到液压关键部件及其系统、散热器关键部件及其系统、再到燃机整机成套、工程服务、新能源投资，构建一个完整的产业链，从而使五大业务板块构成一个客户基础共享、客户档次互补、技术壁垒高低层次互补、建设周期、生产周期和现金流周期形成互补的有机整体，在保证盈利的同时提高竞争力。二级市场上，该股上升通道保持完好，均线呈现多头排列。在短线连续冲高后，近日股价有所回调，但受到10日均线的有效支撑。经过短线的适当调整后，后市上攻行情有望延续，可积极关注。

6，长春一东离合器股份有限公司的简介

比较好

长春一东离合器股份有限公司成立于1993年，1998年在上海证券交易所上市，股票简称“长春一东”，股票代码“600148”，是中国兵器工业集团公司11家上市公司之一,也是中国汽车离合器行业的首家上市公司。长春一东离合器股份有限公司前身是一汽集团与兵器集团所属二二八厂合资兴办的一汽东光离合器厂。注册资本14151万元，一汽集团、东光集团和社会公众股投资股比为23.52%、37.01%和39.47%。公司占地面积10万平方米，建筑面积46080.3平方米，其中生产建筑面积43403.5平方米。公司产品主要为汽车离合器和重型车驾驶室液压翻转机构，年生产能力分别为130万套和10万件。是国内生产规模最大.产品系列最宽.配套能力最强的商用车离合器生产基地，占有商用车市场的半壁江山，是中国汽车工业协会离合器委员会理事长单位。长春一东离合器股份有限公司的“一东”牌产品多次被评为省、市名牌产品，“一东”商标被评为吉林省著名商标。公司多种产品为国家重点新产品。公司连续获得柳州五菱“服务优秀供应商”，绰丰柳机“优秀供应商”，大柴“优秀质量奖”包头北奔“优秀协作配套单位”等称号，公司目前是郑州宇通A级供应商。公司应用计算机辅助设计系统（CAD、PROE）进行产品设... 长春一东离合器股份有限公司成立于1993年，1998年在上海证券交易所上市，股票简称“长春一东”，股票代码“600148”，是中国兵器工业集团公司11家上市公司之一,也是中国汽车离合器行业的首家上市公司。长春一东离合器股份有限公司前身是一汽集团与兵器集团所属二二八厂合资兴办的一汽东光离合器厂。注册资本14151万元，一汽集团、东光集团和社会公众股投资股比为23.52%、37.01%和39.47%。公司占地面积10万平方米，建筑面积46080.3平方米，其中生产建筑面积43403.5平方米。公司产品主要为汽车离合器和重型车驾驶室液压翻转机构，年生产能力分别为130万套和10万件。是国内生产规模最大.产品系列最宽.配套能力最强的商用车离合器生产基地，占有商用车市场的半壁江山，是中国汽车工业协会离合器委员会理事长单位。长春一东离合器股份有限公司的“一东”牌产品多次被评为省、市名牌产品，“一东”商标被评为吉林省著名商标。公司多种产品为国家重点新产品。公司连续获得柳州五菱“服务优秀供应商”，绰丰柳机“优秀供应商”，大柴“优秀质量奖”包头北奔“优秀协作配套单位”等称号，公司目前是郑州宇通A级供应商。公司应用计算机辅助设计系统（CAD、PROE）进行产品设计，公司建立了产品实验室，技术中心被评为省级技术中心，并设立博士后工作站。当然是长春一东好了！

7，变速箱打滑啥原因

缺变速箱油

打滑有很多原因导致，首先，阀体脏了或者磨损，其次，摩擦片磨损，再者，油压不够，都会导致！

你好，建议检查，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢你的举手之劳！

你好变速箱是不会打滑的，如果打滑就是齿轮打掉或者磨平了；通常打滑的的感觉，是指离合器打滑了，离合器片磨完、压盘或飞轮不平、分离轴承拨叉不到位等引起的，其中，离合器片磨损（烧掉）是常见故障，由于压盘与飞轮之间缺少摩擦片（只剩下离合器背衬钢片），导致发动机动力输出与变速器动力输入无法传递，这就是打滑了。

你好

一、汽车不能行驶故障的诊断1、故障现象（1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。2、故障原因（1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。（3）油泵进油滤网堵塞。（4）主油路严重泄漏。（5）油泵损坏。3、故障诊断与排除（1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。（4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。（5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。（6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。（7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。二、自动变速器打滑故障的诊断1、故障现象（1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。（2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。（3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。2、故障原因（1）液压油油面太低。（2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。（3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。（4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。（5）单向超越离合器打滑。（6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。（7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。3、故障诊断与排除打滑是自动变速器中最常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。（1）对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。（2）检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。（3）做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件：①若自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑。②若自动变速器在操纵手柄位于D位时的1挡有打滑，而在操纵手柄位于L位或1位时的1挡不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或L位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。③若自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2挡有打滑，而在操纵手柄位于S位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。④若自动变速器只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。⑤若自动变速器只在超速挡时有打滑现象，则为超速制动器打滑。⑥若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。⑦若自动变速器在倒挡和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。（4）对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查自动变速器的主油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进挡或倒挡均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。若主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵或阀根据进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈和密封环。三、换挡冲击过大故障的诊断1、故障现象（1）在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重。（2）行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。2、故障原因导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：（1）发动机怠速过高。（2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。（3）升挡过迟。（4）真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。（5）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。（6）减振器活塞卡住，不能起减振作用。（7）单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。（8）换挡执行元件打滑。（9）油压电磁阀不工作。（10）电脑有故障3、故障诊断与排除由于引起换挡冲击的原因较多，因此，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。总体而言，若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器或换挡执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。具体检查诊断与排除步骤如下：（1）检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整。（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。（3）检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。（4）做道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。（5）检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此，应拆卸阀板，予以修理。（6）检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明减振器活塞卡滞。对此，应拆检阀板和减振器。（7）电子控制自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障，应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常、电脑是否在换挡的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障，应予以修复；如果电磁阀损坏，应更换电磁阀；如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号，说明电脑有故障，对此，应更换电脑。四、升挡过迟故障的诊断1、故障现象（1）在汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高。（2）必须采用松油门提前升挡的操作方法，才能使自动变速器升入高挡或超速挡。2、故障原因（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。（2）节气门位置传感器损坏。（3）调速器卡滞。（4）调速器弹簧预紧力过大。（5）调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器进出油孔处的密封环磨损，导致调速器油路泄漏。（6）真空式节气门阀推杆调整不当。（7）真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气。（8）主油路油压或节气门油压太高。（9）强制降挡开关短路。（10）电脑或传感器有故障。3、故障诊断与排除（1）对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。如有故障代码，则按所显示的故障代码查找故障原因。（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如果不符合标准，应重新予以调整。（3）测量节气门位置传感器的电阻。如果不符合标准，应予以更换。（4）对于采用真空式节气门阀的自动变速器，应拔下真空式节气门阀上的真空软管，检查在发动机运转中真空软管内有无吸力。如果没有吸力，说明真空软管破裂、松脱或堵塞；对此，应予以修复。（5）检查强制降挡开关。如有短路，应予以修复或更换。（6）测量怠速时的主油路油压，并与标准值进行比较。若油压太高，应通过节气门拉索或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应采用减少节气门阀推杆的长度的方法，予以调整。若调整无效，应拆检主油路调压阀或节气门阀。（7）用举升器将汽车升起，让驱动轮悬空，然后起动发动机，挂上前进挡，让自动变速器运转，同时测量调速器油压。调速器油压应能随车速的升高而增大。将不同转速下测得的调速器油压与《自动变速器维修手册》上的标准进行比较。若油压值低于标准值，说明调速器有故障或调速器油路有泄漏。对此，应拆卸自动变速器，检查调速器固定螺栓有无松动、调速器油路上的各处密封圈或密封环有无磨损漏油、调整器阀心有无卡滞或磨损过甚，调速弹簧是否太硬。（8）若调速器油压正常，则升挡过迟的故障原因为换挡阀工作不良。对此，应拆检或更换阀板。五、不能升挡故障的诊断1、故障现象（1）汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡和高速挡。（2）行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡和超速挡。2、故障原因（1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。（2）调速器有故障。（3）调速器油路严重泄漏。（4）车速传感器有故障。（5）2挡制动器或高挡离合器有故障。（6）换挡阀卡滞。（7）挡位开关有故障。3、故障诊断与排除（1）对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。影响换挡控制的传感器有：节气门位置传感器、车速传感器等。按所显示的故障代码查找故障原因。（2）按标准重新调整节气门拉索或节气门位置传感器。（3）检查车速传感器。如有损坏，应予以更换。（4）检查挡位开关的信号。如有异常，应予以调整或更换。（5）测量调速器油压。若车速升高后调速器油压仍为0或很低，说明调速器有故障或调速器油路严重泄漏。对此，应拆检调速器。调速器阀心如有卡滞，应分解清洗，并将阀心和阀孔用金相砂纸抛光。若清洗抛光后仍有卡滞，应更换调速器。（6）用压缩空气检查调速器油路有无泄漏。如有泄漏，应更换密封圈或密封环。（7）若调速器油压正常，应拆卸阀板，检查各个换挡阀。换挡阀如有卡带，可将阀心取出，用金相砂纸抛光，再清洗后装入。如不能修复，应更换阀板。（8）若控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换挡执行元件有无打滑现象，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏。按此流程检查一下！~